インペラ構造の種類

羽根車の構造は、ブレード型（オープン、クローズド）、スワール型、チャンネル型、スパイラル遠心型（シングルチャンネル、ダブルチャンネルを含む）の4つに分類されます。
オープンおよびセミオープン羽根車の製造が便利です。インペラ内部に詰まりが発生した場合は、簡単に清掃して修理できます。ただし、長期間の運転では、粒子の磨耗によりブレードと加圧水室の側壁の間の隙間が増加し、効率が低下する可能性があります。また、ギャップが大きくなると、ブレード上の圧力差の分布が損なわれます。大量の渦損失が発生するだけでなく、ポンプの軸力も増加します。同時に、クリアランスの増大により、流路内の液体の流動状態の安定性が損なわれ、ポンプの振動が発生する。このタイプのインペラは、大きな粒子や長い繊維を含む媒体を輸送するのは容易ではありません。性能面では、このタイプのインペラは効率が低く、最高効率は通常のクローズドインペラの約 92% であり、ヘッドカーブは比較的平坦です。
スワールインペラ
このタイプのインペラを使用するポンプでは、インペラが加圧水室の流路から部分的または完全に分離する可能性があります。そのため、優れた非ブロッキング性能、粒子や長い繊維を通過する強力な能力を備えています。粒子は加圧水室内を流れ、羽根車の回転によって発生する渦流によって推進されます。浮遊粒子自体はエネルギーを発生せず、流路内の液体とエネルギーを交換するだけです。流動プロセス中、浮遊粒子や長い繊維がブレードに接触することはなく、ブレードの摩耗は比較的軽いです。侵食によってギャップが増加する状況はなく、長期運転中に効率の重大な低下を引き起こすことはありません。-このタイプの羽根車を使用したポンプは、大きな粒子や長繊維を含む媒体の圧送に適しています。
性能の点では、このインペラの効率は比較的低く、通常のクローズド インペラの効率の約 70% にすぎず、ヘッド カーブは比較的平坦です。
クローズドインペラ
このタイプのインペラは通常効率が高くなります。また、長期運用においても、状況は比較的安定しています。-このタイプの羽根車を使用したポンプは軸力が比較的小さく、前後のカバープレートに補助翼を設置することができます。フロントカバープレートの補助ブレードにより、インペラ入口での渦損失とシールリング上の粒子の摩耗を軽減できます。後部カバープレートの補助ブレードは、軸力のバランスをとるだけでなく、浮遊粒子がメカニカルシールチャンバーに入るのを防ぎ、メカニカルシールを保護します。しかし、このタイプのインペラは閉塞防止性能が低く、絡まりやすく、大きな粒子（長い繊維）を含む未処理の下水媒体の汲み上げには適していません。